Hvordan er BYD Seagull set fra et chassis?
BYD Seagull er let at køre, men den viser også en billig følelse mange steder.
Lad mig forklare. BYD Seagulls chassis er en front McPherson plus bagerste torsionsbjælkestruktur, og der er også nogle forstærkninger. Stivheden af hele ophænget er stor. Derudover har den en lille krop og en lang akselafstand, så den er mere fleksibel i håndteringen.
Ulempen er, at BYD Seagulls styrefornemmelse ikke er god, og styrenøjagtigheden er ikke tydelig nok. Men magt er dens fordel. Se ikke på dens motoreffekt på kun 55kW, den kan køre med 120 km/t. Når hastigheden er 60 til 70 kilometer i timen, har vi stadig en følelse af at skubbe tilbage, når vi accelererer, så det kan roses i kørsel.
Men konfigurationsmæssigt minder BYD Seagull meget om Toyota. Det vil give dig nogle konfigurationer, der ser bedre ud, men det viger heller ikke tilbage fra sin pris-først-regel. For eksempel har top-of-the-line BYD Seagull trådløs opladning og NFC-oplåsning, men intet soltag, ingen luftudtag bagpå, intet læselys og endda ingen bagvisker, hvilket er meget sjældent.
For hatchbacks kan sagtens danne et undertryksområde ved bagruden, som så kan samle støv og regn, så det kan ses, at BYD Seagull også forsøger at gøre sig billigere. Sammenlignet med benzinbiler til samme pris, selvom det ikke har meget fordel, er dens vigtigste egenskab, at den er nem at køre og sparer penge.