Årsager til kulstofaflejringer
Den kulstofforekomst, vi ofte taler om, er egentlig ikke "kulstof", men en blanding. På grund af den langsigtede drift af motoren, gelen efterladt af olie, støv, snavs osv. Det er hovedsageligt produceret af fordampning og oxidation af uforbrændt benzin.
Kulstofaflejringer er et uundgåeligt problem for alle biler, så det er nødvendigt at rense kulstofaflejringerne, ellers vil overdreven ophobning påvirke den normale kørsel af bilen. Den bedste ting at gøre er at fjerne den og rengøre den grundigt, men der er normalt ingen grund til at gøre det.
Hvor er de vigtigste produktionssteder for kulstofforekomster?
1. Motorens forbrændingskammer!
Dette er også den vigtigste del af rensning af kulstofaflejringer! Den primære placering af kulstofaflejringer er på stemplet. Kulstofaflejringerne klæber til stemplet og har en vis adsorptionsevne til benzinen, der sprøjtes fra brændstofinjektoren. Derfor kan brændstofforbruget stige. Desuden sprøjtes tågen først ved start af den kolde bil. Den opløste benzin kan være delvist adsorberet af kulstofaflejringer, så det kan være lidt svært at starte! Sådan rengøres: Brug specielt rengøringsudstyr, sprøjt det direkte på stemplet, læg det i blød i en periode, og træk derefter de nedbrudte kulaflejringer og rensevæske ud! Såsom pulsudstyr, som også er den mest effektive måde at rense kulstofaflejringer på.
2. Kulstofaflejring på drosselventilen
Dette er også meget vigtigt. For store kulstofaflejringer på gashåndtaget vil alvorligt påvirke tomgangsstabiliteten og har også stor indflydelse på brændstofforbruget!
Fejlfænomen: ustabil tomgang, langsom acceleration, højt brændstofforbrug
Sådan rengøres: Fjern dette og rengør det med gasspjæld. Husk at mange modeller skal matches om!
3. Kulstofaflejringer i indsugningsmanifolden
Denne effekt er ikke særlig tydelig, men for modeller, der kan ændre indsugningssporet, skal man være opmærksom på den! Rensemetoden er at fjerne og rense det, hvilket har den bedste effekt. Du kan også bruge brændstoftilsætningsstoffer til at rense kulstofaflejringerne i indsugningsmanifolden.
4. Kulstofaflejringer i 3-vejs katalysatoren!
Dette er vigtigere. Hvis der er for meget kulstof her, vil det medføre, at tre-vejs katalysatoren bliver direkte blokeret, hvilket medfører, at motorens udstødning blokeres, og effekten reduceres alvorligt! Derudover vil for store kulstofaflejringer beskadige de sjældne metaller i trevejskatalysatoren, hvilket får trevejskatalysatoren til at svigte og derved helt miste effekten af at rense udstødningsgassen!
Sådan rengøres: Til dette fjerner du normalt iltsensoren, hælder derefter rensevæske i, lægger den i blød i en periode og tager den derefter ud! Rengøringsmetoden svarer til rengøring af forbrændingskammeret!
5. Rens kulstofaflejringerne i luftindsugningssystemet
Rensning af kulstofaflejringer i indsugningssystemet refererer hovedsageligt til rensning af kulstofaflejringer inde i indsugningskanalen, indsugningsmanifolden osv. Dens formål er at fjerne kulstofaflejringer inde i indsugningssystemet, øge indsugningsluftstrømmen og -hastigheden og reducere motorens vibrationer og ustabilitet i tomgang.
Generelt vil 4S-butikker eller -værksteder bruge metoden til at hænge flasker til at pumpe luftindtagets rensevæske ind i indsugningsrøret. Rensemidlet deltager i forbrændingsrensningen og fjerner kulstofaflejringer på ventiler, forbrændingskammer og stempelhoved. Det anbefales, at motorer med naturlig indsugning rengøres én gang hver 40,000 kilometer, og motorer med kompressor anbefales at blive renset én gang for hver 20.000 kilometer.