Den største forskel mellem elektriske køretøjer og traditionelle brændstofkøretøjer er, at køremetoden skifter fra oliekredsløb til elektrisk kredsløb. Derfor, hvis du ønsker at forlænge levetiden på dit elektriske køretøj, er det meget vigtigt at vedligeholde motor og batteri.
Under normale omstændigheder omfatter vedligeholdelseselementerne for elektriske køretøjer strømbatterisystem, klimaanlæg, styresystem, kropsdel, kølesystem, bremsesystem, chassisdel og opladningssystem, i alt otte vedligeholdelseselementer.
Indenlandske elbilmærker fokuserer normalt på køretøjets batteripakke og højspændingsledningsnet. Kvaliteten af højspændingsledningsnettet er direkte relateret til, om køretøjet kan køre normalt, og er også relateret til førerens og passagerernes sikkerhed. Derfor er inspektionen af højspændingsledninger til elektriske køretøjer den vigtigste del af vedligeholdelsen. Normalt, når de tester højspændingsledningsnettet, adskiller personalet først ledningsnettet fra strømstyringen og bruger derefter et multimeter til at teste en efter en. Hvis testresultaterne er inden for specifikationerne, er det kvalificeret. De fleste bilproducenter har dog 5-års garanti på højspændingsledninger, hvilket kræver vores opmærksomhed.
Batteriet er den vigtigste komponent i et elektrisk køretøj. Processen med at kontrollere en batteripakke ligner dybest set fejlfinding af et køretøj. Personalet forbinder køretøjet med computeren via et datakabel, og bruger derefter professionel software til tydeligt at forstå anden information, såsom batteristrøm, spænding, CAN-bus kommunikationsstatus, temperatur osv. Hvis der er et problem med et enkelt batteri, det vil sandsynligvis påvirke driftsstatus for hele batteripakken.
Derefter skal du kontrollere motorkølevæsken og batterikølevæsken. Disse to kølevæsker har stort set samme farve som brændstofmotorkølevæske og er installeret i maskinrumsbeholderen, normalt pink eller grøn.
Der bør lægges særlig vægt på at udskifte bremseolien og gearolien til transmissioner i elektriske køretøjer hvert andet år eller 40,000 kilometer og udskiftning af airconditionkølevæsken hvert 4. år eller 100,000 kilometer. Den organiske syrekølevæske skal også udskiftes. Udskiftningskriterier bør være baseret på tid eller kilometertal, alt efter hvad der kommer først.
Hvad angår vedligeholdelsescyklussen for nye energikøretøjer, er vedligeholdelsescyklussen som udgangspunkt en gang om året eller 20,000 kilometer (alt efter hvad der kommer først). Hvad angår vedligeholdelsesomkostningerne i Kina, er det generelt 200 ~ 300 yuan/tid. Dette er blot de rene testomkostninger, eksklusive lønomkostninger og omkostningerne ved at udskifte sliddele.