CATL (300750.SZ), verdens største leverandør af strømbatterier til elektriske køretøjer, forudsiger, at ved udgangen af dette år forventes penetrationshastigheden for elektriske køretøjer i Kina at nå 70%, og den gennemsnitlige penetrationsgrad for hele År kan overstige 60%.
Den 21. januar fremsatte Pan Jian, CO -formand for CATL, ovenstående forudsigelse på Davos Forum. Som 49 år gammel indtog han denne stilling i december sidste år.
Sidste år oversteg penetrationshastigheden for elektriske køretøjer i Kina 50% i nogle individuelle måneder. I hele året forblev penetrationshastigheden for elektriske køretøjer imidlertid 40,9%og overhævede ikke brændstofdrevne køretøjer. Denne andel steg med 9,3 procentpoint sammenlignet med 2023.
Zhang Yongwei, næstformand og sekretær - General for Kina EV100, har også offentligt udtalt, at det forventes, at Kinas bilsalg i 2025 vil være omkring 32 millioner enheder og opretholde en vækstrate på 3%. Blandt dem forventes salgsvolumen af nye energikøretøjer (inklusive eksport) at nå 16,5 millioner enheder med et år - år væksthastighed tæt på 30%og penetrationsgraden overstiger 50%; Det indenlandske salgsvolumen af nye energikøretøjer er 15 millioner enheder, med en penetrationshastighed, der overstiger 55%.
CATL dominerer markedet for indenlandsk effektbatteri for elektriske køretøjer og er leverandøren for langt de fleste elektriske køretøjsmærker. Virksomhedens hjemmemarkedsandel sidste år var 45%, ca. 20 procentpoint højere end BYD (002594.SZ), som blev nummer to.
Den ydelse, der blev afsløret af CATL den 21. januar, viser, at dens nettoresultat sidste år var 49 - 53 milliarder yuan, et år - årstigning på 11,06% - 20. 12%; Dets indtægter var 356 - 366 milliarder yuan, et år - årets fald på 8,71% - 11. 20%. Virksomheden oplyste, at salgsvolumen af batteriprodukter steg sidste år, men på grund af faldet i priserne på råvarer, såsom lithiumcarbonat, blev produktpriserne justeret i overensstemmelse hermed, hvilket resulterede i et år - årets fald i omsætningen.
Pan Jian mener, at regeringen i de sidste tre år har reduceret subsidier til køb af elektriske køretøjer, men populariteten af elektriske køretøjer i Kina er stadig steget hurtigt. Dette skyldes, at de kinesiske producenter af elektriske køretøjer har givet markedet bedre produkter end brændstofdrevne køretøjer.
Efter hans opfattelse er kinesiske intelligente elektriske køretøjer en perfekt kombination af intelligens og elektrificering, hvilket giver forbrugerne et helt sæt nye funktioner forskellige fra traditionelle brændstof - drevne køretøjer, hvilket har bidraget til den kontinuerlige og hurtige vækst af salg af elektrisk køretøj i Kina . "Hvis intelligens mangler, må penetrationshastigheden for elektriske køretøjer i Kina ikke overstige 30%."
Pan Jian mener, at væksthastigheden for penetrationshastigheden for elektriske køretøjer på de amerikanske og europæiske markeder er aftaget. Det virkelige problem ligger ikke i produktion af elektrisk køretøj eller forsyningskæden, men i udviklingsevnen for bilsoftware. Ved at tage USA som et eksempel var penetrationshastigheden for elektriske køretøjer i landet sidste år 8,1%, dybest set det samme som 7,8% penetrationsgraden i 2023.
CO -formanden for CATL sagde også på forummet, at påstanden om, at Kina dominerer den globale forsyningskæde for elektrisk køretøj og udgør en trussel, er unøjagtig. Han mener, at selv om Kinas produktionskapacitet og forsyningskæde tegner sig for en meget høj andel i den globale elektriske køretøjsindustri, tegner det kinesiske marked også 70% af det globale salgsvolumen af elektriske køretøjer.
Pan Jian sagde, at med populariseringen af elektriske køretøjer på forskellige globale markeder, vil den elektriske køretøjsforsyningskæde også udvide til flere regioner. Ved at tage CATL som et eksempel sagde han, at virksomhedens tyske fabrik startede masse - producerende batterier for omkring halvandet år siden, og dets ungarske batterifabrik med en årlig produktionskapacitet på 100 GWh er i øjeblikket under opførelse. Sidste måned annoncerede CATL også officielt, at det i fællesskab vil bygge en Power Battery Factory med Stellantis, verdens fjerde - største bilproducent, i Spanien.
Pan Jian afslørede også på samme tid, at et nyt fælles venture -fabriksprojekt mellem CATL og andre OEM'er i Europa også forventes at blive annonceret i år. Dette projekt bliver den fjerde batterifabrik i CATLs europæiske layout. I slutningen af sidste år annoncerede CATL officielt sin sekundære notering i Hong Kong, og en af anvendelserne af de indsamlede midler er at fremme opførelsen af oversøiske projekter.
I november sidste år sagde Zeng Yuqun, formanden for CATL, også i et interview, at hvis Trump, der er ved at blive den amerikanske præsident, giver kinesiske virksomheder mulighed for at investere i den lokale elektriske køretøjsindustrikæde, vil CATL også overveje at bygge en Fabrik i USA. Før det havde CATL allerede investeret i en batterifabrik i Indonesien, der har rige nikkelmalmressourcer, et vigtigt råmateriale til produktion af ternære batterier.
Ternære batterier og lithiumjernphosphatbatterier er i øjeblikket de to mainstream -teknologier til effektbatterier. Sammenlignet med ternære batterier, selvom lithiumjernfosfatbatterier har en lavere energitæthed, har de fordelene ved høje sikkerhed og lave omkostninger. Jo højere energitætheden, det betyder, at elektriske køretøjer med det samme volumen af batterier kan have et længere krydstogt.
På grund af de teknologiske gennembrud af kinesiske virksomheder inden for lithiumjernfosfatbatterier i de sidste to år er deres energitæthed, hurtige opladning og lav -temperaturydelse blevet forbedret markant. De har besat en absolut fordel på det kinesiske marked for elektrisk køretøj og er begyndt at blive foretrukket af europæiske og amerikanske bilproducenter. Pan Jian sagde, at andelen af lithiumjernfosfatbatterier i (globale) elektriske køretøjer er steget fra 20% for tre år siden til 50%, og i de næste tre år vil andelen af lithiumjernphosphatbatterier blive yderligere øget til 70% , mens andelen af ternære batterier vil falde til 30%.