Ifølge rapporter i udenlandske medier udtalte Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer for Stellantis Europe, at for at opfylde EU's 2025-emissionsmål og undgå bøder, er Stellantis parat til at skære ned i produktionen af køretøjer med forbrændingsmotorer (ICE) i Europa næste år.
Den 14. oktober bemærkede Imparato i et interview på Paris Motor Show i 2024, at for at nå EU's 2025-mål for kulstofemissioner skal Stellantis fordoble andelen af elektriske køretøjer i sit samlede europæiske bilsalg til 24 % næste år. Han påpegede, at hvis efterspørgslen efter elektriske køretøjer i Europa forbliver på det nuværende niveau, er den eneste måde for Stellantis at opfylde EU's 2025-mål for kulstofemissioner og undgå bøder at reducere sin produktion af forbrændingsmotorkøretøjer i Europa.
Imparato nævnte også, at efterhånden som EU's emissionsbestemmelser strammes, vil Stellantis' produktion af elbiler have forrang frem for køretøjer med forbrændingsmotorer fra næste år. Han indikerede, at Stellantis kan begynde at reducere produktionen af forbrændingsmotorkøretøjer i Europa allerede den 1. november i år.
Imparato blev for nylig udnævnt til Chief Operating Officer for Stellantis Europe (inklusive Eurasien og Tyrkiet) den 10. oktober som led i en betydelig ledelsesreorganisering i virksomheden. Før Stellantis-fusionen i januar 2021 fungerede han som administrerende direktør for Alfa Romeo-mærket og administrerende direktør for Peugeot-mærket i PSA-koncernen.
Nogle bilproducenter, herunder BMW Group og Renault Group, har indtrængende opfordret EU til at ændre eller udskyde implementeringen af strengere regler for kuldioxidemissioner. Disse regler anslås at kræve, at salg af rene elbiler tegner sig for "20% til 25%" af det samlede europæiske bilsalg. Men i august udgjorde rene elektriske køretøjer mindre end 13 % af EU's bilmarked.
I modsætning hertil er Stellantis imod enhver udsættelse eller lempelse af EU's CO2-emissionsbestemmelser. Den 15. oktober udtalte Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares på biludstillingen i Paris i 2024, at Stellantis vil opfylde EU's CO2-emissionsmål og advarede om, at hvis de nye regler forsinkes, vil europæiske bilproducenter komme længere bagud i forhold til teknologisk avancerede kinesiske mærker.
Ifølge foreløbige data fra Det Europæiske Miljøagentur vil EU's CO2-emissionsbestemmelser, der træder i kraft den 1. januar 2025, sætte et mål for kuldioxidemissioner på 95 gram pr. kilometer for hele flåden, hvilket er lavere end den gennemsnitlige faktiske udledning. på 106,6 gram pr. kilometer i 2023. Bilproducenter, der ikke opfylder deres respektive mål, vil få en bøde på 95 euro pr. køretøj for hvert gram, der overskrides.
Luca de Meo, administrerende direktør for Renault Group, advarede om, at bilproducenter kan få bøder på op til 15 milliarder euro. Financial Times citerede data fra Barclays-analytikere, der siger, at dette tal kan overstige 10 milliarder euro.