Den 16. oktober, under biludstillingen i Paris i 2024, indrømmede Stellantis Group CEO Carlos Tavares i et interview, at koncernens luksusmærke, Maserati, i øjeblikket er i dårlig økonomisk tilstand og kører med tab. Han påpegede, at grundårsagen til Maseratis problemer ikke er selve produktet, men snarere uklar mærkepositionering. Dette dilemma har direkte ført til et fald på mere end 50 % år-til-år i Maseratis salg i første halvår af 2024.
Tavares understregede, at Maserati ikke kun er et mærke fokuseret på sportsvogne, men også repræsenterer koncepterne luksusrejser, højkvalitetsliv, et sødt liv og teknologiintegration. Han kritiserede det tidligere ledelsesteam for ikke effektivt at formidle essensen af brandet.
For at løse disse udfordringer annoncerede Stellantis en række personaleændringer, herunder udnævnelsen af Santo Ficili som ny administrerende direktør for Maserati- og Alfa Romeo-mærkerne. Derudover gennemgik Maserati China betydelige personalejusteringer, hvor Yu Hanbang officielt overtog som general manager og var fuldt ansvarlig for forretningsdriften i Kina.
Med hensyn til salgsdata udgjorde Maseratis globale salg i første halvår af 2024 kun 6.500 køretøjer, hvilket afspejler et kraftigt fald fra år til år. På det kinesiske marked udgjorde Maseratis importsalg 840 biler fra januar til august i år, hvilket er et fald på 74 % år-til-år.
På trods af disse salgsvanskeligheder har Stellantis forpligtet sig til at beholde alle 14 af sine brands og holde sig til den 10-årige investeringsplan, der blev annonceret i 2021. Det betyder, at mærker som Maserati og Alfa Romeo stadig har mulighed for at vende deres formuer og opnå genoplivning i det mindste i 2030.