Sydkoreanske bilproducenter står over for pres fra forsyningskæden på grund af USA's forbud mod Kina
Ifølge rapporter i udenlandske medier vil USA forbyde salg af tilsluttede biler ved hjælp af kinesisk software fra andet halvår af 2026 og vil indføre yderligere restriktioner på kinesisk hardware fra 2029, et skridt der vil tvinge globale bilproducenter som Hyundai Motor og Kia Motorer til at diversificere deres forsyningskæder.
Selvom indvirkningen på software kan være begrænset på grund af sydkoreanske bilproducenters relativt lave afhængighed af kinesisk software, er hardwareforsyningskæden fortsat en bekymring i betragtning af Sydkoreas afhængighed af kinesiske leverandører til visse bildele.
"Softwarekomponenter i vores tilsluttede biler kommer sjældent fra Kina, så vi tror ikke, at de nye amerikanske regler vil forårsage øjeblikkelig forstyrrelse af virksomheden," sagde en medarbejder fra Hyundai Motor.
Imidlertid er hardwareforsyningskæden for sydkoreanske bilproducenter mere sårbar over for de nye amerikanske regler. En insider i bilindustrien påpegede, at sydkoreanske bilproducenter "stadig stoler på Kina" for hardware såsom ledningsnet. Ledningsnet er nødvendigt for at transmittere elektroniske signaler inde i køretøjer, og sydkoreanske bilproducenter har indkøbt ledningsnet fra Kina på grund af lavere lønomkostninger i Kina.
Det amerikanske forbud mod kinesisk opkoblet bilteknologi giver koreanske bilproducenter omkring to år til at justere software-overholdelse og fem år til at justere hardware-overholdelse for at sikre, at de er klar, før forbuddet træder i fuld effekt.
Som reaktion på de ændrede regler opfordrede eksperter den koreanske regering og den koreanske bilindustri til aktivt at forhandle med de amerikanske myndigheder for at reducere potentielle negative påvirkninger. Tidligere i år indsendte Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) offentlige kommentarer til det amerikanske handelsministerium, hvor de slog til lyd for en klarere definition af "forbundet bil" for at undgå overdreven påvirkning.
"Hele bilindustriens forsyningskæde fra bilproducenter til deleproducenter er tæt forbundet. Det vil være svært for koreanske bilproducenter at undgå konsekvenserne af dette forbud," siger Jang Hong-chang, en forsker ved Korea Automotive Technology Institute. Den koreanske regering og Korea Automobile Industry Association er nødt til at fortsætte med at bruge deres indflydelse til at forhandle med USA for at nå gunstige vilkår og minimere skader."
KAMA har lovet at arbejde tæt sammen med den koreanske regering og koreanske bilproducenter. "Vi vil tage en trin-for-trin tilgang og arbejde for at beskytte den koreanske bilindustris interesser, samtidig med at vi opfylder amerikanske lovkrav," sagde en KAMA-medarbejder.
Ifølge en foreslået regel annonceret af det amerikanske handelsministeriums Bureau of Industry and Security den 23. september, vil USA forbyde salg og import af tilsluttede biler udstyret med kinesisk software fra 2027-modelåret, og salg og import af tilsluttede biler udstyret med kinesisk hardware fra 2030-modelåret. Blandt dem vil softwareforbuddet træde i kraft fra midten af -2026, hardwareforbuddet vil træde i kraft fra midten af -2029, og køretøjer, der ikke er opdelt efter modelår, vil være underlagt disse regler fra januar 2029.
I bred forstand er tilsluttede biler køretøjer, der kan forbindes til kommunikationsnetværk og levere forskellige informationsteknologiske tjenester, herunder autonome kørselsfunktioner. Den amerikanske regering indførte disse restriktioner på grund af bekymringer om national sikkerhed, fordi kinesisk-fremstillet teknologi i forbundne biler risikerer at blive hacket, hvilket kan føre til tyveri af følsomme data og endda fjernbetjening, hvilket forårsager kaos.
"Dagens køretøjer er udstyret med vigtige teknologier, der er forbundet til internettet, såsom kameraer, mikrofoner og GPS-sporingssystemer," sagde den amerikanske handelsminister Gina Raimondo i en erklæring den 23. september. "Dette skaber en national sikkerhedssårbarhed, der skal lukket, hvilket er grunden til, at USA tager aggressive skridt for at begrænse brugen af kinesisk teknologi i disse køretøjer."