1. Vandbeholderskala Vandtemperaturen i vandbeholderen holdes altid på en høj temperatur, hvilket vil kombinere kulbrinteradikalerne i vandet med calcium- og magnesiumplasma til dannelse af vanduopløseligt calciumcarbonat og magnesiumcarbonat, almindeligvis kendt som vandalkali . Efterhånden som vandet fortsætter med at fordampe og koncentrere sig, fortsætter alkaliindholdet i vandet med at stige og når mætning og danner skæl.
2. Motorkølevæske Motorkølevæsken fjerner den varme, som motoren genererer, og tilfører samtidig varmen til bilens indre gennem varmelegemets vandtank for at danne varm luft. Hvis motorkølevæsken går tabt, vil det give problemer med varmeren. Først og fremmest kan vi tjekke om der mangler køling.
3. Motortemperaturen er for lav. Når motortemperaturen er for lav, er den varme luft i bilen ikke varm nok. Det kan fremskynde køretøjet, få motoren til at køre hurtigere og øge motortemperaturen.
4. Termostaten er altid åben eller termostaten åbnes for tidligt, hvilket får kølesystemet til at udføre en stor cyklus for tidligt, og udetemperaturen er meget lav. Især når bilen kører, køler den kolde vind hurtigt frostvæsken, og motorens vandtemperatur stiger ikke. Kom nu, den varme luft vil ikke gøre dig varm.
5. Mangel på frostvæske. Især i nogle biler vil varmelegemeluften være varm, når gaspedalen åbnes, og varmelegemet vil ikke være varm, når gaspedalen ikke åbnes. Den første ting at overveje er manglen på frostvæske. Det er et meget simpelt problem. .