150,000 for 300,000 kvalitet, BYD Seal DM-i Hybrid New Car all-around real shot
Baseret på den nye DM-i superhybrid mellemstore bilplatform til at bygge BYD Seal DM-i, selvom lydstyrken ser ud til at være mindre end Han, men salget kan faktisk sammenlignes med Han DM-i og kan bidrage til salg på omkring 10,000 enheder pr. måned. 170,000 mindre end prisen på en hybrid B-segmentbil produceret af en stor producent, og har også en god ydeevne i modellens brændstoføkonomi. Dette vil naturligvis høste mange forbrugeres gunst. Corsair DM-i, som har været på markedet i noget tid nu, er blevet nedsat med et par tusinde dollars, hvilket gør pris/ydelsesforholdet endnu bedre efter rabatten. Lad os i dag gennemgå de vigtigste salgsargumenter for Corsair DM-i, og hvilken konfigurationsmodel der er mest værd at købe.
En kommentar til BYD Corsair DM-i:
Med sin store størrelse, lave energiforbrug og gode kørekvalitet er Corsair DM-i virkelig et godt valg for familier med biler.
Styrker:
1, DM-i system har lavt energiforbrug
2, vil strømmen ikke have åbenlyst glidning i tilstanden af strømtab
3, de indvendige materialer er mere generøse
4, stor størrelse, rummelig rideplads
5, stærk funktionalitet af bilsystemet
Utilstrækkelig:
1, dørmodelkonfigurationen er ikke høj
2, manglen på mere kraftfulde DM-p modeller
Corsair DM-i bruger det nyeste designsprog fra Ocean-familien. "Sea wave kantløse gitter" har ikke kun en god følelse af hierarki, men strækker også effektivt den visuelle bredde af frontfladen. Faktisk er Seal DM-i virkelig en "stor bil". Dens længde når 4980 mm, bredden 1890 mm, og akselafstanden når 2900 mm, hvilket er det førende niveau i sin klasse.
Bagsiden af Corsair DM-i har det populære gennemlys-design med krom-accenter nedenunder, som ikke ses ofte. Den bagerste kofanger har et vandret mønster, der afspejler forenden, hvilket yderligere forbedrer bilens genkendelighed.
Indvendigt har Corsair DM-i et kabinedesign kaldet Haihui New Luxury, som vil skabe et klart hul med Han DM-i. Det sorte glaspanel henover instrumentbrættet er første gang, BYD-mærket har brugt det, og LCD-målerne er indlejret i et "skjult" design. Det overordnede interiør er ikke fantastisk, men det er bestemt harmonisk og let for familien at acceptere. Og med hensyn til materialer, Corsair DM-i er også mere generøs, interiøret kan røre stedet er dybest set bløde materialer til indpakning, føles meget godt.
De fleste modeller af Corsair DM-i kommer med en 15.6-tommer roterende centerskærm. Indbygget i skærmen er det nyopgraderede DiLink-system. Fra et brugssynspunkt er der virkelig ikke meget at fejle med dette system. Og den bruger et 5G-netværk, så du kan se nogle kilder af højere kvalitet online med garanteret glathed.
Drivlinjen er bestemt et stort salgsargument for Corsair DM-i. Den tilbyder et udvalg af 1,5L og 1,5Ti-motorer, parret med et EHS elektrisk hybridsystem og et DM-i Super Hybrid-specifikt kraftbladsbatteri. To versioner med forskellige rækkevidde på 121 km og 200 km er også tilgængelige at vælge imellem med hensyn til ren elektrisk rækkevidde. Blandt dem kan 1,5L-modellens brændstofforbrug være så lavt som 3,9L/100 km, og det gennemsnitlige elforbrug er kun 14,8kWh/100 km. uanset om den bruger elektricitet eller brændstof, er Corsair DM-i mere økonomisk. Dette kan også være en af grundene til, at den kan få et godt salg.
Alle modeller af Corsair DM-i understøtter hurtig og langsom opladning, blandt hvilke 200 km-modellen understøtter maksimalt 69kW sikker boost DC hurtigopladning, som kan oplade fra 30 % til 80 % på kun 19 min. Resten af modellerne har en maksimal ladeeffekt på 38kW, og den eksterne afladningsfunktion er også standard på den nye bil, med en maksimal afladningseffekt på 6kW for topmodellen og 3,3kW for resten af modellerne, hvilket er mere end nok til at klare almindelige husholdningsapparater.
Der er seks forskellige konfigurationer af Corsair DM-i til salg at vælge imellem, og den, jeg anbefaler mest, er 1,5L 121 km Premium-modellen med en vejledende pris på 26.600 USD. Konfigurationer som den store midterkontrolskærm, førerassistentfunktioner på L2-niveau, elektrisk bagklap, trådløs opladning af forreste mobiltelefoner, forsædeventilation, opvarmede forsæder og så videre er fuldt udstyret, og familiebilen er absolut nok. Desuden klarer 1,5L-modellen sig også bedre end 1,5T-modellen med hensyn til brændstoføkonomi, mens kræfterne ikke er meget dårligere. 1,5L model er naturligvis et mere afbalanceret valg.