Objektiv og detaljeret fortolkning: NIO ET5
Først og fremmest har NIO ET5 femleds for og bag, som ser godt ud og har en følelse af luksus, men den er ikke særlig højtydende, primært fordi den skal være kompatibel med batteriudskiftning og skal arrangere affjedring og andet demonterings- og monteringsmekanismer, så denne bils massecenter er ikke lavt. Når man støder på nogle ujævne veje, kan man mærke nogle små rystelser i bilens karrosseri. Dette bevirker samtidig også, at dens siddestilling er meget høj, men taget er meget lavt, så det vil være mere ubehageligt for højere personer at køre. Men hvis du ikke har noget imod denne siddestilling, har den stadig mange fordele, såsom dens støddæmpningsfølelse er meget god, når den står over for huller, vognbaneskift, højhastighedssving og hurtig acceleration og deceleration, kan den klare disse problemer godt.
Samtidig er dens kraft også meget stærk, det vil sige, at den kører meget hurtigt i en lige linje, men når den kører med høj hastighed, er styreresponsen ikke hurtig, det vil sige, når du drejer retningen, føler du at responsen fra bilens front ikke er aktiv. Sammenlignet med BMW, Tesla osv. mangler den stadig en vis følelse af sportslighed. Med hensyn til kabinens stilhed er forreste række god, og dækstøjen i bagerste række er forholdsvis stor.
Generelt er NIO ET5 en komfortorienteret mellembil. Dens interiør og eksteriør bryder fuldstændig igennem de konventionelle bilfarver. Så længe du kan acceptere dens siddestilling, er den bestemt til at være mere succesfuld end E7.