For nylig blev Huaweis nye flagskibssedan, MAEXTRO S800, officielt lanceret. Modelnavnet er blevet opdateret fra et enkelt ciffer til et trecifret tal, hvilket afspejler dens avancerede positionering. Den er tilgængelig for forhåndssalg med priser, der spænder fra 1 million til 1,5 millioner yuan og et reservationsgebyr på 20,000 yuan. Der er ingen tvivl om, at Hongmeng Zhixing nu er det øverste flagskib på det kinesiske bilmarked. Et særligt MAEXTRO-logo er designet til at understrege dets prestigefyldte identitet.
Der er dog et unikt aspekt ved denne lancering: Huawei, på trods af at det ikke er en bilproducent, har indgået partnerskab med JAC Motors, et firma, der i øjeblikket har begrænset tilstedeværelse på det indenlandske personbilsmarked. Det er fortsat usikkert, om JAC Motors vil være i stand til at følge med Huaweis teknologiske standarder og produktionskapaciteter i et så avanceret produkt. Selvom Huaweis involvering burde berolige nogle, er det forståeligt at have spørgsmål.
MAEXTRO S800 har et karakteristisk frontdesign med et stort lukket gitter prydet med dristige kromelementer, der står i kontrast til karosseriet. Forlygterne er unikt buede på hver side. Mens frontdesignet har en vis lighed med indenlandske modeller, sikrer Huaweis involvering, at det skiller sig ud. Den gennemgående nedre gitter er forkromet med en skinnende finish, der antyder en æstetik i Maybach-stil.
På siden fremviser bilen unikke linjer, fremhævet af en tyk D-stolpe, overdrevet krombeklædning og MAEXTRO-logoet. Den har også specielle "Galaxy-stil" dørhåndtag, store hjul og indrammede døre, hvilket tilføjer dets distinkte udseende. Med karrosserimål på 5480/2000/1536 mm og en akselafstand på 3370 mm er MAEXTRO S800 en af de største sedaner blandt kinesiske mærker. Bagenden af bilen har slående baglygter, et rent bagagerumsdesign og en fastback-struktur, hvilket yderligere forstærker dens executive sedan-appel. Den bagerste kofanger har subtile fremspring og er forbedret med lyse, reflekterende materialer for at komplementere den overordnede stil.
Selvom de fulde interiørdetaljer ikke er blevet afsløret, kan vi se funktioner som et stjernehimmeltag, førsteklasses materialer, der er brugt til sæderne, et bageste layout med fire sæder og trækornede accenter. Bilen siges at omfatte en "8S standard", med henvisning til otte nøglepunkter. Den er bygget på Tuling 2 Longxing-platformen og har L3 intelligent kørearkitektur. Mere information vil blive frigivet officielt, og bilen er meget ventet.