For nylig erfarede TOPEV fra relevante kanaler, at Hyundais seneste rene elbil, IONIQ 9, blev officielt frigivet. Den nye bil er placeret som en 7-sædet ren elektrisk SUV, bygget på E-GMP-platformen. Dens ydre anvender mærkets unikke designkoncept, hvilket gør den ikke kun mere æstetisk tiltalende, men den opnår også en imponerende modstandskoefficient på 0.259 Cd for så stor en SUV.
Forsiden af køretøjet har et designkoncept, der ligner den nye Santa Fe, med en gennemgående lysstribe i toppen, kombineret med en punktmatrix-lyskilde, hvilket gør den meget genkendelig. Nedenfor er der langsgående lampeperler og fjern- og nærlys arrangeret i dobbelte lodrette streger, som giver bilen et teknologisk præg. Den forreste kofanger er udstyret med en sølvbeskyttelsesplade og et aktivt luftindtagsgitter for at forstærke den aerodynamiske effekt.
Siden af bilen har et unikt strømlinet design. Den superlange krop og ekstremt korte front viser tydeligt egenskaberne ved en ren elektrisk platform. Siderudelinjen er designet til at hælde opad, med en speciel kromstrimmel tilføjet til D-stolpen for yderligere forbedring. Det skjulte elektriske dørhåndtag er ikke kun æstetisk tiltalende, men løfter også køretøjets teknologiske tiltrækningskraft.
Bagenden af bilen har lodrette baglygter, som er hvide, når de ikke er tændt, og afspejler frontens stil. Når de er tændt, danner de en simpel T-formet rød lyskilde, suppleret med kontinuerlige højpositionsbremselys ovenover. Når de er fuldt tændt, danner lysene en lukket sløjfestruktur, der ser karakteristisk og visuelt slående ud.
Indvendigt har bilen et blødt "ovalt" designtema. Den er udstyret med to 12.3-tommer flydende, buede skærme med dobbelt lænke og et HUD head-up display, der skaber en forbindelse med tre skærme. De indvendige materialer gør i høj grad brug af sølv, med en kombination af hvidt og lysegrønt læder, der giver bilen et futuristisk præg.
Rattet er designet med tre eger, der har en tredimensionel form og tofarvet læder, som forbedrer dets dynamiske udseende. Generelt bevarer interiøret et stort antal fysiske knapper, herunder kontroller til aircondition, køretilstand og multimedie, hvilket giver en mere bekvem og intuitiv oplevelse sammenlignet med fuldskærmsbetjening.
Både for- og bagsædet tilbyder et væld af justerbare muligheder, herunder varme og ventilation. Især har sæderne på anden række en rotationsfunktion, der ligner Kia EV9.
Strømmæssigt er den nye bil udstyret med et 110,3kWh batteri. Rækkevidden varierer afhængigt af konfigurationen. Den langrækkende baghjulstrukne version har en enkelt motor med en maksimal effekt på 160 kW og en rækkevidde på 599 km. Den dobbeltmotorede firehjulstrukne langrækkende version leverer en maksimal effekt på 226 kW med en rækkevidde på 557 km. Den dobbeltmotorede firehjulstrukne ydeevneversion tilbyder en maksimal effekt på 315 kW, en rækkevidde på 510 km og en accelerationstid fra 0-96 km/t på 4,9 sekunder.