Ønsker at købe BYD Qin L, genkende denne ene konfiguration, vælg andre versioner, vil du fortryde muligheden for fremtiden er meget store! 99.800 Qin L og det år 99.800 Qin PLUS som chokerende, mindre end 100,000 pris, 2,9 liter af 100 kilometers tab af brændstofforbrug, fuld af brændstof og fuld af elektricitet 2000 kilometer, selvom man ved, at Qin L i fremtiden kan der også være dagen for 79.800 renminbi, men tidligt at købe tidligt for at nyde! Ah, mange mennesker kan ikke vente. Men du skal være opmærksom, nogle gange vælger den forkerte konfiguration, kan være mere beklageligt end at vælge den forkerte model.
I øjeblikket lanceres BYD Qin L i alt fem konfigurationer, 80KM rækkeviddeversion har to, 120KM rækkeviddeversion har tre. Ud over forskellen mellem batteri og ren elektrisk rækkevidde er 80KM rækkeviddeversionen af hele systemet ikke hurtigopladning, har heller ikke panoramasoltag, mens langrækkende version er standard. Det maksimale drejningsmoment for den elektriske motor i 80KM-versionen er også 50N-m mindre end for langdistanceversionen, og den officielle nul hundrede accelerationstid er 0,5 sekunder langsommere.
Først og fremmest skal du kende din egen situation, købe denne bil, vil du "kortdistancebruge elektricitet, langdistancebruge brændstof", eller helt behandle den som en ekstremt brændstoføkonomisk benzinbil at køre. Hvis du vil "bruge elektricitet til korte afstande og gas til lange afstande", så vælg helt klart 120KM rækkeviddeversionen, som kan køre længere, har hurtig opladning og har bedre effekt. Men hvis du inden du køber den betragter den som en meget brændstoføkonomisk benzinbil at køre i, så tænker du helt sikkert forkert. For efter du har købt den tilbage, vil du indse, at du kan køre på el, du vil virkelig ikke bruge en dråbe olie, for at bruge el er for mange penge, selvom bilens tab af el brændstofforbrug er meget lavt , det er ikke så godt som ren elbesparelse ah. Så medmindre budgettet er meget stramt, anbefales det, at du køber 120KM rækkeviddeversionen.
120KM rækkeversionen er opdelt i den førende type, ud over typen og fremragende type. Lad os først se på 119.800 yuan af den mest entry-level konfiguration af den førende type, bilen er udstyret med fartpilot, for- og bagradar, 360 billeder og gennemsigtigt chassis, 6 airbags, 6 højttalere, panoramasoltag, {{7} }tommer LCD-instrumentering og 12.8-centerkontrol, dobbeltzone klimaanlæg, forsæder elektrisk justerbare, og 120 km-versionen begyndte at understøtte hurtig opladning. Som en familiebil synes jeg, at konfigurationen af denne version grundlæggende er nok, men de almindelige sikkerhedsfunktioner mangler nu alvorligt, hvilket er den største mangel ved denne version.
Så er der ingen grund til at gå på mellemklassen Transcendence, som er 10,000 dollars dyrere end Leader og har 17 flere funktioner. Inklusive aktiv bremsning, vognbaneskifteadvarsel, vognbanecentrering, fuld-speed adaptiv fartpilot, adaptiv fjern- og nærlys, hovedknæairbags til føreren, blindzoneovervågning og andre sikkerhedsfunktioner, men også flere passagersæder fire-vejs strømjustering, bil optager, udvendige spejle elektrisk foldede, bagsædets midterarmlæn og andre komfortfunktioner. Denne version af den førende type mangler aktiv sikkerhedskonfiguration at kompensere for, komfortkonfiguration er også rigere, er den mest værdifulde konfiguration. 10,000 yuan forskel er ikke dyrt, fjern prisen på opladningsbunken, men også en forskel på 8,000 yuan, 2024, selvom du køber en benzinbil, denne L2 niveau førerassistance har i bund og grund bare brug for det.
Hvad angår toppen af Premier, skal du fortsætte med at være dyrere med 10,000 dollars, primært for at tilføje lidt prikken over i'et af komfortfunktioner. Ligesom mere trådløs mobiltelefonopladning, opvarmede og ventilerede forsæder og mere førersædehukommelse, sidespejlshukommelse plus centerskærmen er opgraderet til 15,6 tommer, højttalere tilføjes med 2, og hjulene er opgraderet til 18 tommer. Konfigurationen er faktisk mere komplet, men med hensyn til absolut værdi for pengene er den ikke så god som den førende mellemklassemodel. Desuden har prisen på toppakken været i stand til at købe Corsair DM-i, bilen er større og interiøret er mere avanceret, efter at have sammenlignet, vil du ikke blive fristet.