De2025 Avatr 11har officielt debuteret med fem varianter, herunder to rækkevidde modeller og tre all-elektriske versioner. PrisenAvatr 11I Kina er mellem 279.900 og 429.900 RMB (ca. $ 38.900 til $ 59.700), startprisen er 20.900 RMB (ca. $ 2, 861) lavere end det foregående modelår. Derudover inkluderer den nye udgivelse begrænsede tidsydelser værd over 30, 000 RMB (ca. $ 4.110), hvilket yderligere forbedrer dens værdiproposition.
Den nye generationAvatr 11fortsætter sit futuristiske, teknologiske udvendige design med syv tilgængelige kropsfarver. Fronten har et sofistikeret belysningslayout og et meddelelses-display-panel på hætten, der tilbyder høj natgenkendelse. Slanke sidelinjer, flush elektriske døre og skjulte håndtag bidrager til et premium-look, mens bagsiden integrerer en lysbjælke i fuld bredde, en elektrisk bagklap og en sporty spoiler for ekstra dybde.
Indvendigt har køretøjet en omviklet cockpit med fem indvendige farveindstillinger. Det er udstyret med en 10. 25- inch instrumentklynge, en 15. 6- tommer central berøringsskærm og en 10. 25- tommer passagerunderholdningsskærm. Smarte funktioner inkluderer Huawei Hicar -integration, stemmezone -kontrol, gestusgenkendelse og ansigtsgenkendelse. Premiumfaciliteter såsom en panoramisk segmenteret soltag, privatlivsglas, britisk premium -lyd, 256- farvebelysning af farvebelysning, duftsystem, trådløs telefonopladning og et opvarmet ratt forbedrer luksusoplevelsen.
Placeret som en top-tier midt til stor bedste luksus SUV, denAvatr 11kan prale af fuld ægte læder siddepladser. Forsæderne vedtager et nul-tyngdekraftsdesign med 12- måde elektrisk justering, ben hviler, ventilation, opvarmning, massage og integrerede nakkestøtter. Bagsæderne kan konfigureres som uafhængige enheder med lignende avancerede funktioner. Bagageplads inkluderer næsten 500 liter bagpå og en ekstra 95- liter forreste bagagerum i de elektriske varianter, ideel til daglig og familiebrug.
Med hensyn til ydeevne kombinerer den rækkevidde version en 1,5T-motor med en bageste elektrisk motor, der leverer 231 kW og 367Nm drejningsmoment med 0-1 0 0 km/t acceleration på 6,9 sekunder. Den elektriske version af baghjulstræk udsender 237 kW og 369Nm og når 100 km/t på 6,5 sekunder. Den dobbelte-motoriske firehjulstræk version producerer 402 kW og 687Nm, der accelererer fra 0–100 km/t på kun 3,9 sekunder. Den rækkevidde-version har et 39,05KWH LFP-batteri med 225 km rent elektrisk rækkevidde og 1.065 km samlet interval. De alt-elektriske versioner bruger et 116,79 kWh NCM-batteri med 760 km eller 815 km CLTC-rækkevidde, der understøtter 800V ultra-hurtig opladning og ekstern effekt.
Chassisopsætningen inkluderer en front dobbelt-wishbone og bageste multi-link uafhængig suspension. Kunder kan vælge mellem 21- tommer eller 22- tommer dæk. Huaweis itrack-system kombineret med højtydende CDC-adaptive spjæld muliggør realtidsvejovervågning og automatisk justering af drejningsmoment og dæmpning til forbedret håndtering og ride komfort. For sikkerhed vedtager køretøjet et højstyrke stål- og aluminiums kropsstruktur, leveres standard med seks airbags og har Huaweis Qiankun-annoncer 3. 0 smart køresystem med tre Lidar og tre millimeterbølgeradarer. Med en 300- graddækning og et detektionsområde på op til 210 meter muliggør systemet avanceret punkt-til-punkt intelligent kørsel i en lang række scenarier.
