"Sikkerhed har altid været en vigtig indikator for køretøjsejere til at evaluere deres køretøjer. Køretøjssikkerhed kan kategoriseres fra både aktiv og passiv sikkerhed. I dag vil vi tale om bilens aktive sikkerhedssystem.
Hvad er et aktivt sikkerhedssystem?
Aktiv sikkerhed refererer til sikkerhedssystemets foranstaltninger til at manøvrere og styre bilen så frit som muligt. Både bremsning og acceleration i lige linje og styring til venstre og højre skal være så jævnt som muligt uden at afvige fra den etablerede kørselslinje og uden at gå på kompromis med førerens udsyn og komfort.
Aktive sikkerhedssystemer og klassifikationer samt de forskellige producenter kaldet lidt forskellige, groft opdelt i følgende syv systemer: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS står for Anti-Lock Braking System, og er det mest basale af de mange aktive sikkerhedssystemer, der er blevet populært i de fleste modeller på markedet i dag.
Når det kommer til nødbremsning, kræver bilsikkerheden ofte, at bilen stopper med det samme, men kraftig opbremsning er tilbøjelig til at låse hjulet – forhjulslåsning får bilen til at miste styreevnen, og baghjulslåsning er udsat for uheld bagfra. Installationen af ABS er at løse problemet med hjullåsning ved bremsning, for at forbedre bilens stabilitet ved bremsning og bilens bremseevne under dårlige vejforhold.
ASR
ASR, dets fulde navn er Acceleration Slip Regulation, det vil sige traktionskontrolsystem eller drive anti-slip system, dens formål er at forhindre køretøjet, især højmotoriserede biler, i start, acceleration, drivhjulsskridning fænomen, for for at opretholde stabiliteten af køretøjets kørselsretning.
EBD
EBD, det engelske fulde navn er Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), ABS skal trædes på bremserne til hjulene holder kun, når EBD'ens rolle kan trædes på bremsepedalen, før ABS'ens rolle ved at justere baghjulets bremsekraft for at opnå en god bremseeffekt, for at reducere den unødvendige handling af ABS eller ABS i tilfælde af en særlig fejltilstand af ABS for at forhindre køretøjet i at glide. EBD bruger en højhastighedscomputer til at registrere og beregne de forskellige overflader, som de fire dæk er fastgjort til, bremsende på forskellige måder og med forskellige kræfter i henhold til forskellige forhold og konstant justere for at sikre glatheden og sikkerheden af køretøjet.
ESC
ESC er Electronic Stability Control (Electronic Stability Program control system), ESC fås i mange mærker, kun at hver producent har en forskellig leveringsmetode, fx hedder Volkswagen ESP, Honda hedder VSA, og Toyota hedder VSC. For at give dig et simpelt eksempel, hvis du for eksempel hurtigt vil styre til venstre, og resultatet er understyring, vil ESC bremse venstre baghjul, så køretøjet kan ændre sig efter dine forventninger. , så køretøjet kan ændre retning, som du forventer. Hvis du overstyrer, vil ESC bremse det højre forhjul, så din bil kan rette sin position.
LCA
LCA er kendt som vognbaneskiftassistent. Fordi bilens C-stolpe har en blind vinkel i synsfeltet, er det nemt at skabe fare, når vi skifter vognbane. LCA bruger 24Ghz radarsensorer til at registrere køretøjer, der nærmer sig bagfra i den blinde vinkel og advarer dem gennem indikatorlyset ved siden af det forreste bakspejl.
TCS
TCS er Traction Control System, også kendt som Trace Control System. Når en bil bremser på en glat overflade, vil hjulene glide og endda miste kontrollen over retningen. På samme måde, når bilen starter eller accelererer hurtigt, kan drivhjulene glide, og retningen vil være ude af kontrol og farlig på glatte veje som is og sne. Med TCS installeret vil computeren registrere den for store hastighedsforskel mellem de drivende og ikke-kørende hjul og vil begrænse effektudgangen ved at reducere brændstofindsprøjtningen, og køretøjet vil naturligvis accelerere jævnt.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) er et kontrolsystem, der forbedrer køretøjets stabilitet og køresikkerhed på verdens mest avancerede niveau. Ud over den traditionelle blokeringsfri bremsefunktion (ABS) og traction control (TCS) funktion, har systemet også en anti-udskridningskontrol (Skid Control) funktion.
Når køretøjet vurderes at være under- eller overstyring, beregner og genererer systemet drejningsmoment i den modsatte retning for at undertrykke under- eller overstyring, hvilket sikrer køretøjets stabilitet under forskellige kørselsforhold såsom ligeud, styring og bremsning. Især i tilfælde af nødsituationer pludselig styring, gennem glat vej osv., kan maksimere for at sikre sikkerheden for køretøjets kørsel.
Disse er de nuværende mainstream syv store aktive sikkerhedssystemer til biler. Selvom anvendelsen af disse teknologier og systemer til kørselssikkerhed for at bringe bedre støtte, men kun for at øve deres kørefærdigheder, for at opretholde gode kørevaner er den bedste garanti for sikker kørsel.
Vi ønsker dig sikker kørsel og holder ulykker væk fra dig.