Har du brug for at varme din bil op, når du kører om vinteren? Lad mig dele 5 nøgleindsigter.
Har du brug for at varme din bil op, når du kører om vinteren? Nogle mennesker hævder, at ikke opvarmning af din bil vil skade den, mens andre hævder, at opvarmning af din bil faktisk forårsager mere skade. For nybegyndere, der er forvirrede over alle de modstridende meninger, skal du ikke bekymre dig! Lad mig dele 5 vigtige indsigter om opvarmning af din bil, og du ved præcis, hvad du skal gøre efter at have læst den.
1. To måder at varme din bil op: Tomgang eller lavhastighedskørsel
Der er to måder at varme din bil op: Den ene kører i tomgang, mens den står stille, og den anden kører med lav hastighed. Den mest kontroversielle metode er at køre din bil i tomgang.
2. Farerne ved tomgang på plads
Det er velkendt, at tomgang spilder brændstof og øger kulstofaflejringer inde i motoren. Der er dog et andet problem, som mange mennesker ikke er klar over: For køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning, når temperaturen er lav, forstøver benzinen, der sprøjtes fra indsprøjtningsdysen, ikke korrekt. Det betyder, at noget flydende benzin kan klæbe til cylinderens indervæg - et fænomen kendt som "våd væg", som mange har hørt om. Denne benzin blandes derefter med motorolien, når stempelringene skraber den af cylindervæggen.
Denne proces er grunden til, at nogle biler begynder at bruge mere og mere motorolie over tid. Når benzin blandes med motorolien, reducerer det oliens smøreeffektivitet, hvilket fører til øget slid og i sidste ende påvirker motorens levetid.
Så hvad har dette at gøre med tomgang på plads? Tomgang varmer motoren langsomt op, hvilket forlænger fænomenet med våde vægge, hvilket resulterer i mere slid og skader på motoren.
3. Misforståelse om olieflow og tørslibning
Mange mennesker, der insisterer på at køre i tomgang, tror, at når bilen har været parkeret natten over, er olien løbet tilbage til oliebeholderen. De bekymrer sig om, at hvis olien ikke får lov til at vende tilbage til dele for at danne en oliefilm, vil motoren lide tørslibning, når bilen køres med det samme. Men så længe bilen kun har været parkeret en nat, er det meste af olien faktisk løbet tilbage til oliepanden. Men på grund af oliens viskositet vil en tynd oliefilm stadig klæbe til motordelene, hvilket forhindrer tørslibning.
Desuden, efter en koldstart, hvor lang tid tager det for olien at cirkulere i motoren? Forskellige motorer med varierende olieviskositet tager forskellig tid. For eksempel testede Volkswagen en af deres motorer og fandt ud af, at det tog 12 sekunder for olien at fuldføre en cyklus. Så efter cirka 30 sekunders tomgang vil olien cirkulere korrekt, hvilket giver smøring og reducerer slid.
4. RPM-stigningen ved koldstart er ikke til forvarmning af motoren
Enhver, der har kørt bil, ved, at når motoren først startes, har omdrejningstallet en tendens til at stige til omkring 1200-1500, ledsaget af øget motorstøj. Efter et par dusin sekunder falder omdrejningstallet til omkring 800. Mange mennesker antager, at det er bilen, der varmer motoren op, og bruger faldet i omdrejningstallet til at bestemme, hvornår bilen er klar til at køre.
RPM-stigningen er dog ikke beregnet til at varme motoren op. Den er designet til at opfylde emissionsbestemmelserne ved at forvarme tre-vejs katalysatoren, som skal nå en temperatur på over 250 grader for at fungere effektivt. Det høje omdrejningstal ved starten af en koldstart er faktisk beregnet til at aktivere katalysatoren og hjælpe med at rense udstødningsgasserne.
5. Så hvad er den bedste måde at varme din bil op om vinteren?
At opsummere,ja, du har brug for at varme din bil op om vinteren, men nøglen er at minimere tomgangstiden. Begræns det til højst 30 sekunder, og kør derefter ved lav hastighed med omdrejningstallet på højst 2500. Fortsæt med at køre, indtil vandtemperaturlampen slukker, eller temperaturmålerens viser stiger over den laveste position. Når det sker, kan du køre normalt uden bekymring.
