"hvordan man reducerer farlige kørevaner", "en dårlig kørevane at undgå er", disse problemer er ting, som enhver bilejer bør være opmærksom på, og at kende dem kan forhindre en masse trafikulykker. Hvis du også har disse dårlige kørevaner nedenfor, skal du rette dem hurtigst muligt, og hvis ikke, forhindre dem.
1, Slår ofte rattet
Når vi tager kørekortet, har de fleste ikke styrefornemmelsen, for at bestå testen med de enkleste trin, vil træneren lære os at slå på rattet og derefter flytte køretøjet.
Faktisk vil denne praksis dog få kraftpumpen til altid at være i en stram tilstand, kraftpumpen til at forårsage større skade på kraftpumpen og dermed reducere kraftpumpens levetid. Måske en dag slår det pludselig til.
2, Parallelle linjer rammer ikke blinklyset
Denne situation kan siges at være meget almindelig.
Mange mennesker vil sige: "Jeg ser efter, at bilen er ret langt væk fra mig, og jeg vil ikke have en indvirkning på ham, så du må ikke ramme blinklyset er okay", faktisk er det en meget forkert idé.
Dette er en meget forkert idé. Blinklys bruges til at informere bilen bag dig om dine hensigter og for at forhindre ulykker i at ske. Hvis du ikke rammer blinklyset, vil bilen bag dig ikke være i stand til at bedømme dine hensigter, hvis han pludselig accelererede, er det meget nemt at forårsage ulykker.
Så uanset hvordan situationen er, bør sammenlægning og drejning blive vane med at slå blinklyset på forhånd.
3. Ridning line
Især når der er færre biler på vejen, kan mange bilentusiaster godt lide at køre midt på to spor. Dette påvirker ikke kun den normale kørsel af køretøjet bagved, men øger også risikoen for at skrabe på smalle veje, hvilket er en skadelig adfærd. Så denne vane hos bilvennerne skal rettes op, strengt taget efter vognbanekørsel.
4, Kan lide at træde på koblingen, bilen er altid i en semi-linked tilstand
Vi ved alle, at et træde på koblingen afbryder strømforbindelsen mellem motoren og gearkassen, og mange af vores venner, der kører manuelle gearkasser, er vant til at træde på koblingen, når de decelererer, hvilket altid sætter køretøjet i en semi-linket tilstand. .
Denne praksis i nødsituationer kan ikke være veludnyttet motorbremsning og kan derfor ikke spille en god bremseeffekt, desuden vil langsigtet i halv forbindelsestilstand forårsage accelereret slitage af koblingspladen.
5, Parkering uden at slukke for klimaanlægget
Rygtet siger, at det at lade klimaanlægget være tændt vil få motoren til at blive belastet, når køretøjet startes, og beskadige motoren, hvilket ikke er til at tro. I dag har køretøjer selvbeskyttelsesmekanismer, selvom du slukker for motoren uden at slukke for klimaanlægget, næste gang du starter, vil airconditionkompressoren ikke starte med det samme, den starter efter at motoren har kørt i en periode , så det ikke beskadiger motoren.
Hvorfor anbefales det stadig at slukke for aircondition, når man parkerer?
Hovedårsagen er, at hvis du ikke slukker for aircondition-kompressoren på forhånd, inden du parkerer, vil der opstå kondens i klimaanlæggets rørledning, hvilket er mere tilbøjeligt til at avle bakterier, skimmelsvamp og meldug, som er sundhedsskadeligt.
Så det anbefales stadig, at du slukker for klimaanlægget et par minutter før parkering, lader blæseren arbejde alene i et par minutter, og så når du parkerer, er kondensatet næsten blæst ud, og der vil være meget færre bakterier og skimmelsvamp.