Analyse viser, at de protektionistiske politikker, som den tidligere amerikanske præsident Donald Trump planlægger at implementere, kan øge amerikanske bilproduktionsomkostninger med 40 milliarder dollars om året, og samtidig hindre landets fremskridt inden for dekarbonisering og kunstig intelligens-teknologi, ifølge Nikkei.
Trump har til hensigt at indføre told på "10% til 20%" på al import sammen med yderligere told på specifikke produkter. I henhold til International Emergency Economic Powers Act kan den amerikanske præsident hæve tarifferne uden at kræve godkendelse fra Kongressen.
De høje importtold, Trump foreslår, kan have en betydelig indvirkning på den amerikanske bilindustri. USA sælger 15 millioner biler årligt, kun næst efter Kina. Mange af de biler, der sælges i USA, er importeret fra Mexico, Canada og Japan, og højere importtariffer vil resultere i højere bilpriser.
Disse tariffer vil ikke kun gælde for komplette køretøjer, men også for bildele. I henhold til USA-Mexico-Canada-aftalen var Mexico tidligere fritaget for amerikanske importtold. Fra januar til juni i år kom 41% af de samlede autodele importeret til USA fra Mexico. På grund af handelsspændinger med Kina har amerikanske bilproducenter i stigende grad hentet dele fra Mexico i stedet for Kina, men nu står Mexico over for risikoen for høje amerikanske importtold.
Toyota Motor annoncerede for nylig planer om at investere 1,45 milliarder dollars i Mexico for at øge produktionen af næste generation af Tacoma pickup truck til det amerikanske marked. Fremtiden er dog fortsat usikker.
Det amerikanske konsulentfirma AlixPartners har beregnet, at hvis der pålægges høje tariffer på importerede bildele, kan produktionsomkostningerne for hver amerikansk fremstillet bil stige med op til $4,000. Baseret på den amerikanske produktionsskala på 10 millioner biler om året vil dette øge omkostningerne med 40 milliarder dollars årligt.
Hvis Trump pålægger høje importtold, vil ikke kun bilindustrien blive tvunget til at øge produktionen i USA, men andre fremstillingssektorer som stål og maskiner vil også blive påvirket.
Den amerikanske tænketank Tax Foundation vurderer, at amerikanske importtold på længere sigt kan øge USA's indtægter med 3,8 billioner dollars. Der er dog blevet rejst bekymring for, at virksomheder, der betjener amerikanske kunder, kunne opveje højere omkostninger ved at hæve priserne.
Derudover kan industrien for vedvarende energi stå over for prisstigninger. Trump mener, at reduktion af energiomkostningerne er nøglen til at forhindre inflationen i at vende tilbage. For at opnå dette kan han tilskynde til øget produktion af fossilt brændstof og ny udvikling, samt planlægge at udvide eksporten af flydende naturgas.
Trump har også foreslået at trække sig fra Paris-klimaaftalen, hvilket går imod den globale tendens. Biden-administrationen har tiltrukket $265 milliarder i dekarboniseringsinvesteringer fra både indenlandske og udenlandske virksomheder gennem store subsidier, men nogle af disse investeringer kan nu være i fare.
Desuden kan Trumps støtte til vedvarende energiprojekter falde. Mizuho Banks industrielle forskningsafdeling har bemærket, at Trumps hårde holdning til havvindkraft kan føre til, at relaterede projekter skrinlægges.
Folk håber, at dereguleringen og skattelettelserne, som Trump ville gennemføre, hvis han blev genvalgt, kan reducere driftsomkostningerne. De stigende omkostninger fra USA's indadrettede handelspolitik kan dog opveje disse fordele. Trumps "America First"-tilgang er blevet beskrevet som "unilateralisme", og hvis han vender tilbage til magten, kan han tage en mere radikal tilgang til at genvinde muligheder for amerikanske job og industriel udvikling.
Man kan sige, at Trumps politiske tilgang er centreret om praktiske interesser. Hans indadrettede handelspolitik kan udvikle sig gennem diplomatiske forhandlinger. I betragtning af usikkerheden er virksomheder nødt til at forberede sig på en række potentielle scenarier.