Teslagenereret næsten 34 millioner tons drivhusgaskreditter gennem salg af elektriske køretøjer i 2023-modelåret, rapporterede Reuters, sammenlignet med et betydeligt kreditunderskud for den amerikanske bilindustri, som står over for strengere CO2-emissionsstandarder.
Ifølge en rapport, der først blev set af Reuters, udtalte det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur (EPA), at i 2023 steg brændstoføkonomien for nye biler i USA med 1,1 miles per gallon (ca. 1,8 kilometer) og nåede en rekordhøjde på 27,1 mpg (ca. 43,6 kilometer pr. gallon). For modelåret 2024 forventer EPA, at brændstoføkonomien for hele den amerikanske flåde forbedres til 28 mpg (omkring 45,1 kilometer pr. gallon).
Blandt store bilproducenter havde Stellantis den laveste brændstoføkonomi efterfulgt af General Motors og Ford, mens Tesla havde den højeste brændstoføkonomi efterfulgt af Kia Motors og Hyundai Motor. Sidste år betalte Stellantis og GM i alt 363 millioner dollars i civile sanktioner for manglende opfyldelse af amerikanske krav til brændstoføkonomi.
I 2023 genererede hele den amerikanske bilindustri et kreditunderskud på drivhusgasemissioner på næsten 11 millioner tons. Eksklusive Tesla havde bilproducenter tilsammen et samlet kreditunderskud på 43,5 millioner tons drivhusgasemissioner i USA, hvor GM havde det største underskud på 17,8 millioner tons. I modsætning hertil modtog den amerikanske bilindustri i 2022 i alt 3 millioner tons kreditter, mens Tesla var langt foran med 19,1 millioner tons kreditter.
Imidlertid bemærkede EPA, at den amerikanske bilindustri stadig har et overskud på 123 millioner tons kreditter til at opfylde fremtidige behov.
Ifølge EPA-rapporten købte GM omkring 44 millioner tons drivhusgasemissionskreditter i 2023, mens Tesla solgte omkring 34 millioner tons kreditter, hvilket markerer den største drivhusgasemissionskredittransaktion i USA til dato.
En EPA-undersøgelse i juli viste, at GM havde omkring 5,9 millioner køretøjer, der oversteg emissionsstandarderne. Som en del af forliget blev GM forpligtet til at fratrække yderligere 49 millioner tons CO2-emissionskreditter.
Samtidig rapporterede EPA også, at produktionen af elektriske køretøjer og plug-in hybridbiler i den samlede amerikanske køretøjsproduktion steg fra 6,7 % i 2022 til 11,5 % i 2023, med en forventet stigning til 14,8 % i 2024.
I marts i år, efter at have strammet de amerikanske kulstofemissionskrav fra 2024 til 2026, afsluttede EPA nye regler, der kræver, at bilproducenter skal reducere kulstofemissionerne med 49 % inden 2032 sammenlignet med 2026-niveauerne.
I sidste uge indikerede kilder, at den amerikanske præsident, Donald Trump, planlægger at rulle Biden-administrationens føderale regler tilbage med det formål at forbedre køretøjernes brændstofeffektivitet og tilskynde til overgangen til elektriske køretøjer.