Fremtidige rumskib "leopard" magt æstetik, ægte skud afBYDLeopard 8
For kort tid siden holdt BYD Leopard, et mærke etableret for mindre end et år siden, sin forårskonference, hvor de introducerede flere nye biler, herunder "583-familien." Blandt dem fik den masseproducerede version af den største SUV, Leopard 8, også sin debut på Beijing Auto Show. Interiøret i denne model, som forventes at blive lanceret i år, er dog stadig et mysterium. Men ingen bekymringer - lad os benytte lejligheden til at få en kort forståelse af bilens ydre.
Med hensyn til udseende følger BYD Leopard 8 designkonceptet "fremtidens rumskibsæstetik." Kropsformen antager den populære firkantede stil. Køretøjet forventes at have en længde på over 5200 mm, en bredde på cirka 2000 mm og en højde på over 1900 mm. I modsætning til nogle traditionelle energi-hardcore SUV'er er dette design fuld af teknologi.
Foran er den store grill prydet med tre kromlister, og forlygterne på begge sider er forbundet med gitteret. Kombineret med den brede karrosseristørrelse og de to riller på fronthjelmen udstråler fronten af bilen kraft. Kofangeren har en bide-type forbindelse, der ligner en mortise og tapstruktur. Ifølge den officielle erklæring forbedrer dette design ikke kun køretøjets æstetik, men forbedrer også kroppens integritet og soliditet.
Designet af split-forlygterne adskiller sig en smule fraBYD Leopard 5. De to forskudte firkantede matrix-forlygter er udstyret med hvide kørelysledere, som problemfrit forbinder med LED-lyslisten over gitteret. De rene linjer i lampehulrummet giver BYD Leopard 8 et slående udseende.
Som flagskibs-SUV'en i "583-familien" er de teknologiske funktioner maksimeret. Laserradaren, der betjener det avancerede intelligente køresystem, kendt som Guds Eye, sammen med dual-view perceptionskameraerne til forhåndsvisningssystemet for vejforhold, er alle centralt placeret på taget. De bølgende kurver ligner en krone og blander sig problemfrit ind i designet, hvilket konsekvent viser køretøjets intelligens.
Bevæger man sig til siden, skiller det store D-vindue sig ud. Rudeforholdet på tværs af bilen er 3:1, med sølvbeklædningen på siden af vinduet formet som en retvinklet trapez, med et mærkelogo nedenfor. Taljen buler betydeligt ved bagdøren, hvilket øger køretøjets følelse af kraft og gengiver designet af en bærepropel i "Starship"-temaet.
I modsætning til sin mindre søskende, denBYD Leopard 5, virker de udvendige spejle på BYD Leopard 8 tykkere, med surroundkameraet placeret på spejlarmen i stedet for under spejldækslet. Derudover bruger BYD Leopard 8 ikke de mekaniske dørhåndtag, der findes på Leopard 5. For at bevare sidelinjernes integritet, vælger den skjulte dørhåndtag, svarende til dem på konceptbilen, udstyret med nøglefri adgangsfunktion.
Køretøjets fælge er seks-eger, kronbladsformede med en størrelse på 275/50 R21, hvilket giver en relativt bred profil. Producenten kan give mulighed for mindre fælge i fremtiden for at imødekomme forskellige præferencer. Fabriksdækkene er Michelin PILOT SPORT EV, specielt udviklet til nye energikøretøjer.
Bagenden af bilen har flere tredimensionelle linjer med et halvlukket reservedæk i stjerne-ringstil, der ikke er tyndt, hvilket gengiver "Starship"-designsproget. Det halveksponerede reservedæk i fuld størrelse tilføjer køretøjets robusthed og adskiller det fra mange "små rygsække". Det er trods alt en hardcore SUV, og vildmarken er dens sande domæne.
Baglygtedesignet er mere konventionelt end konceptbilen SUPER 8. Det C-formede hovedlyshus og de seks vertikalt anbragte vandrette lyskilder skaber en bagende lyseffekt, når de er belyst. Den officielle erklæring bemærker, at dette design er inspireret af halen på "Starship" thrusteren.
Logoerne på begge sider af bagklappen symboliserer dens premium-status. BYD Leopard 8 er bygget på den langsgående arrangerede DMO (Dual Mode Off-Road) superhybrid offroad-platform og forventes at være udstyret med en 2.0T højeffektmotor. Den har også Yunyan-P aktive hydrauliske kropskontrolsystem, toppen af Yunyan-serien. Specifikke konfigurationsdetaljer vil blive afsløret ved køretøjets lancering.
Med hensyn til affjedring er BYD Leopard 8 med sit ikke-bærende karosseri udstyret med uafhængig affjedring med dobbelt bærearm både foran og bagtil, sammen med tre differentialespærrer. På grund af egenskaberne ved DMO-superhybrid-off-road-platformen eliminerer køretøjet den traditionelle drivaksel og erstatter den centrale differentialespærre med en elektronisk energicenterlås mellem aksler.
Sammenfattende, som mærkets off-road flagskib, forventes BYD Leopard 8 at nå nye højder i både teknologisk konfiguration og hardwarestyrke. Selvom interiøret endnu ikke er blevet afsløret, forventes det, at design, der ligner et flycockpit i det centrale kontrolområde, vil blive fuldt ud realiseret med mulige opgraderinger. Ud over selve produktet er nøglespørgsmålet stadig: hvordan vil BYD Leopard 8 blive prissat? Og bliver den en væsentlig konkurrent til Tank 700? Vi holder nøje øje med lanceringen.