Bremseklodserer de mest kritiske sikkerhedskomponenter i en bils bremsesystem og spiller en afgørende rolle for den samlede bremseevne. Typisk består bremseklodser af stålplader, klæbende isoleringslag og friktionsklodser. Isoleringslaget er lavet af ikke-termisk ledende materialer, der tjener som varmeisolator. Friktionsblokkene er sammensat af friktionsmaterialer og klæbemidler.
Funktionen af bremseklodser er at klemme bremseskiven og bremsetromlen, hvilket genererer friktion for at bremse eller stoppe køretøjet. I tromlebremser kan diameteren af bremsetromlen stige, når den opvarmes, hvilket fører til en stigning i bremsepedalens vandring, hvilket kan forårsage, at bremsereaktionen bliver mindre effektiv end forventet.
Derfor, når du kører et køretøj med tromlebremser, er det vigtigt at undgå termisk nedbrydning af bremseklodserne på grund af høje temperaturer forårsaget af kontinuerlig bremsning. Bremsesystemet kan reagere langsomt, hvilket gør det vanskeligt at kontrollere bremsepedalens kraft, hvilket ikke er befordrende for hyppige opbremsninger. Tromlebremser har en mere kompleks struktur med mange komponenter, og de kræver justering af bremseafstanden, hvilket gør vedligeholdelsen mere udfordrende.
Debremseklodser foraner normalt lidt større endbremseklodser bag. Baghjul kan også bruge tromlebremser. Slidhastigheden af bremseklodser er relateret til, hvor ofte de bruges, og mængden af kraft, der påføres dem. Bilens design tager fuldt ud højde for bremseinerti og det fremadgående sus, der opstår under bremsning. Ved bremsning aktiveres de bagerste bremseklodser først, hvilket effektivt trækker bilen, og de forreste bremseklodser aktiveres et par millisekunder senere for at undgå en rykvis fremadgående bevægelse. Under lav hastighed eller langsom bremsning håndterer de bagerste bremseklodser det meste af bremsningen, med de forreste bremseklodser kortvarigt i indgreb for at bringe bilen helt til standsning.
Ved nødbremse med høj hastighed kan bilen slå fremad på grund af inerti, så de forreste bremseklodser har en tendens til at holde længere end de bagerste bremseklodser. Med andre ord, mens alle fire bremser teknisk arbejder samtidigt, udfører bagbremserne størstedelen af arbejdet. Bagbremserne er ansvarlige for det meste af bremsekraften og aktiveres først. Under normale kørselsforhold øges bremsekraften af alle fire hjul samtidigt, men på grund af den fleksible forbindelse mellem bilens karrosseri og hjulene forskydes bilens tyngdepunkt fremad under opbremsning. Dette fænomen, kendt som bremsemasseoverførsel, resulterer i, at forhjulene bærer mere end 70 % af bremsekraften, hvilket får de forreste bremseklodser til at slides hurtigere end de bagerste.
For at imødekomme dette er de forreste bremseklodser typisk tykkere end de bagerste klodser. Det anbefales generelt at udskifte bremseklodser, når de er ned til 4 mm i tykkelse. Tykkelsen af bremseklodserne kan inspiceres visuelt på køretøjet. Slidhastigheden af bremseklodser påvirkes hovedsageligt af klodsernes materiale og kørevaner. Nogle bilister har bedre kørevaner, hvilket resulterer i langsommere slid.
Derudoverbremseklodserer udstyret med "slidindikatorer" (alarmklodser), som er metallister placeret ved siden af bremseklodserne. Når bremseklodserne slides ned til en vis tykkelse, kommer alarmklodserne i kontakt med bremseskiven og udsender en skarp lyd for at advare føreren om, at bremseklodserne skal udskiftes. Men da alarmpuderne normalt kun er på den ene side, kan ujævn slitage forhindre advarslen i at opstå. Derfor anbefales det at kontrollere bremseklodserne under hvert køretøjsservice.
Ydeevneforringelse, eller "bremsefade", opstår, når bremseevnen forringes, og bremselængden øges på grund af høje temperaturer, såsom når man kører på bjergveje ned ad bakke. Temperaturen på bremseskiverne kan nå 450 til endda 700 grader Celsius, hvilket får bremseklodserne til at miste effektivitet. Bremseklodser af høj kvalitet oplever minimal falmning, mens forfalskede eller ringere produkter kan opleve kraftig falmning, og næsten miste bremseevnen ved høje temperaturer. Gendannelse af den originale bremseevne er et afgørende aspekt af bremseklodsernes kvalitet.
Sammenfattende er slidhastigheden af bremseklodser relateret til deres brugsfrekvens og den kraft, der påføres dem. Bilens design tager højde for bremseinerti og fremadgående tryk, hvilket får de bagerste bremseklodser til at gå i indgreb først under bremsning. Dette hjælper med at undgå et fremadgående stød, da de forreste bremseklodser halter med et par millisekunder. Under langsom opbremsning ved lav hastighed håndterer de bagerste bremseklodser det meste af bremsningen, mens de forreste klodser går i indgreb kortvarigt for at bringe køretøjet helt til standsning.