Bremseprincippet for et brændstofkøretøj er at generere enorm friktion under bremseprocessen, konvertere køretøjets kinetiske energi til varmeenergi og sprede den for at opnå formålet med at reducere hastigheden. Der bruges med andre ord friktionsbremsning.
Elbiler bruger energigenvindingsbremsning. Ved at styre alle eller dele af bremsemodulerne til at have en omvendt energiflowfunktion, kan en del af køretøjets inertienergi føres tilbage til energilagringsenheden, og den kan samtidig bremse køretøjet.
Fordelen ved elektrisk bremsning er kun, at den kan genvinde energi, men ulempen er, at der kan opstå visse problemer på grund af den komplicerede mekaniske struktur. For eksempel vil nogle modeller anmode om, at genvinding af kinetisk energi ikke er tilgængelig under visse arbejdsforhold. Derudover er det under bremseprocessen ikke så afgørende som mekanisk bremsning, så det bedste brugsmiljø i øjeblikket er hjælpebremsning.
Bremseenergigenvinding af elektriske køretøjer er en vigtig faktor for at forbedre elbilers energieffektivitet. Genvinding af bremseenergi skal tage højde for bremseeffekten, bremseenergifordelingen, energilagerbatteriets egenskaber og udnyttelse af lagret energi osv. og derefter bestemme, hvordan bremseenergilagringssystemet skal implementeres.
Med hensyn til mekanisk bremsning er der ikke meget forskel på elbiler og brændstofkøretøjer. Det skal dog bemærkes, at fordi elektriske køretøjer skal bære batterier, er de tungere end brændstofkøretøjer af samme størrelse. Derfor, selvom de starter fra samme udgangspunkt som brændstofbiler med hensyn til bremsekonfiguration, men bremselængden vil også være længere, hvorfor mange elektriske modeller er begyndt at bruge bremser fra high-end mærker.
Derudover er en anden grund til, at elbiler fejlagtigt menes at være ude af stand til at bremse, at den på grund af elmotorens egenskaber når et højt drejningsmoment i starten, hvilket får køretøjet til at accelerere for hurtigt. Når vi reagerer, er det for sent at trække bremserne. Så det er ikke, at jeg ikke kan stoppe, det er, at jeg ikke styrede farten godt.
Bremsesvigt ulykker af elektriske køretøjer er ikke kun forårsaget af bilen selv, men også af førerens fortrolighed og kontrol over køretøjet.