Chassiset på Lynk & Co 08 er i overensstemmelse med CMA-platformen. Forhjulet har en McPherson uafhængig affjedring, mens baghjulet bruger en multi-link uafhængig affjedring. De anvendte materialer er ikke usædvanlige, og styrefornemmelsen er kun gennemsnitlig. Bilen har dog to bemærkelsesværdige egenskaber. For det første, på trods af stigningen i kropsstørrelse og vægt, forbliver bilens følgbarhed god, idet bagenden af bilen følger godt med styretøjet.
For det andet, selvom chassisfølelsen er relativt fast, er den blødere i den indledende fase sammenlignet med tidligere modeller, hvilket viser en vis sejhed. Dette hjælper med at absorbere nogle vejvibrationer og forbedre komforten. Sammenlignet med de aluminiumslegeringskomponenter, der bruges af konkurrenter, har Lynk & Co 08 forbedret chassisets tekstur gennem justeringer. Selvom det måske ikke er så avanceret som Zeekr, er det stadig en standout til en pris på $30,000. Pirelli-dækkene bidrager til dens stærke ydeevne, men er mere tilbøjelige til at bule, når de rammer huller med høj hastighed, hvilket er en potentiel risiko. Derudover er den indvendige plads ikke særlig stor, og sædehynderne er ikke lange nok, selvom de er tilstrækkelige til daglig familiebrug.
Samlet set er denne bil et solidt valg, især i betragtning af dens pris på lidt over $30,000, traditionelt domineret af Honda og Volkswagen. Lynk & Co 08 tilbyder betydelige fordele i chassistuning og indvendig konfiguration sammenlignet med de plastik-følende Honda- og Volkswagen-modeller. Derfor anbefaler vi topversionen af denne bil til $30,000.