For det første ændrer teknologien sig for hurtigt
Selvom teknologiske fremskridt generelt er positive, kan de være problematiske, når det kommer til at købe en bil.
At købe en bil er ikke som at købe en mobiltelefon. Hvis det bliver "forældet", kan du ikke bare erstatte det efter 1-2 år. Biler er dyre, og udskiftningsomkostningerne er høje, hvilket gør det til en betydelig investering.
Som industriinsidere udtrykker det, ser mange mennesker, der brugte 300,000 yuan på en elbil i 2021, nu, at den er blevet vurderet til kun 130,000 yuan. Det er en svær pille at sluge!
Ud over det økonomiske tab er der også et betydeligt erfaringsmæssigt hul.
Tag for eksempel 800V højspændings hurtigopladningsteknologi. I 2019 var dette en avanceret funktion, der kun var tilgængelig i Porsche-elbiler, og repræsenterede det teknologiske "peak" af luksusbiler med millioner yuan.
Men på få år er denne teknologi blevet bredt tilgængelig og er nu den nye normal på markedet.
I dag kommer nogle modeller til under 200,000 yuan som standard med 800V højspændings hurtigopladning.
På samme måde er elbiler med en 600-kilometer rækkevidde ikke længere imponerende. Halv-solid-state batterier er dukket op, som tilbyder rækkevidder på over 1,000 kilometer sammen med forbedret sikkerhed og lang levetid.
For ikke at nævne Nvidia Thor-chippen, der skal installeres i biler næste år, hvilket vil øge computerkraften fra de nuværende 265 TOPS til 2,000 TOPS.
Dette præstationsboost vil yderligere udvide kløften mellem nyere og ældre modeller.
I betragtning af disse hurtige ændringer, anbefales det, at du ikke skynder dig at købe et nyt energikøretøj. Det kan være bedre at vælge en brugt bil eller vente til teknologien stabiliserer sig.
For det andet er markedsusikkerheden meget høj
Du har måske eller måske ikke været opmærksom på dette, men usikkerheden på markedet udgør betydelige risici for forbrugerne.
For eksempel var der i 2018 48 nye elbilvirksomheder i Kina. Nu er ikke kun det tal blevet halveret, men mange af de resterende virksomheder vipper på randen af overlevelse.
Weimar Motors er et typisk eksempel. Dets grundlægger, Shen Hui, har et imponerende CV: han fungerede som direktør og vicepræsident for Geely Holding Group og var også global senior vicepræsident og formand for Volvo Cars China.
I lang tid var Weimars succes sammenlignelig med "NIO, Xpeng og Li Auto", men den kunne stadig ikke undslippe konkursens skæbne.
Hvis du køber en elbil nu, står du måske over for en lignende situation med andre mærker.
Det er ikke kun mærkeusikkerhed, der bekymrer, men også tendenser i bilmodeller. For nogle år siden var plug-in hybrider markedets favorit, så tog rene elbiler over, og nu er elbiler med udvidet rækkevidde i søgelyset.
Ironisk nok, ligesom køretøjer med udvidet rækkevidde vandt popularitet, annoncerede Li Auto, en af pionererne, sine planer om aggressivt at forfølge rene elektriske køretøjer. Faktisk kan deres rene elektriske modeller dominere halvdelen af deres lineup næste år.
I betragtning af disse konstante ændringer er det let at blive forvirret.
Kort sagt er markedet meget usikkert. Jeg foreslår, at du venter, indtil markedsstrukturen stabiliserer sig, før du foretager et køb.
Endelig er teknologien ikke blevet fuldt demokratiseret
I 2024 vil du være i stand til at købe en anstændig elbil for 100,000 yuan med en rækkevidde på over 500 kilometer. Men medmindre du aldrig kører på motorvejen, vil jeg fraråde det.
Hvorfor?
Fordi nogle vigtige teknologier, især dem, der er relateret til sikkerhed, endnu ikke er strømmet ned til denne prisklasse.
Jeg prøver ikke at skræmme dig!
Tag det termiske styringssystem for batteriet, for eksempel. Mange elbiler på begynderniveau enten udelader eller forenkler denne afgørende funktion. Det kan virke mindre, men termisk styring påvirker direkte batteriets stabilitet og sikkerhed.
Dette gælder især ved langdistancekørsel, højhastighedskørsel eller ekstreme vejrforhold, hvor utilstrækkelig varmestyring kan få batteriet til at overophedes eller endda gå i brand.
Så er der "batterikropsintegration", "16-ringburkrop"-design og andre sikkerhedsfunktioner, der mangler i de lavere modeller.
Hvis der ikke sker nogen ulykker, er det fint, men hvis man gør det, kan disse køretøjer mangle tilstrækkelig beskyttelse for føreren og passagererne.
Så medmindre du kun pendler inden for byen eller har et tilstrækkeligt budget, er det bedst at vente lidt længere.
Det er ikke for sent at træffe en beslutning, når disse teknologier bliver tilgængelige til lavere prisniveauer.
Sammenfattende, at købe en bil er som at finde en partner - du kan ikke bare fokusere på, hvor godt den ser ud lige nu. Teknologien og markedet er lige så uforudsigelige som vejret: solskin i dag, regnfuld i morgen.
Det er bedre at vente lidt, lade "stormen" passere og vælge en bil, der virkelig passer til dig. På den måde undgår du ikke kun unødvendige problemer, men sparer også mange penge.
Tror du ikke det er sandheden?